第224章飛機工業的起步二更
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為了加強關島的巡邏和只期預警，王辰浩計劃在蘭蘭山上搭建大型的無線電聯絡站，用以同艦隊取得聯繫。配合阿普拉海軍基地的巡邏艦，為關島提前預警，防止遭到突襲。
說起大型無線電聯絡站，就不得不提及在北洋科技重工作戰實驗室的特斯拉。特斯拉在得到王辰浩近乎無限資金供應的前提下，通過對馬可尼公司最新無線電產品的升級，研出了大型陸基無線電系統。
馬可尼無線電公司研的最新型無線電系統已經在天津和白灘海軍基地實現了無線電通訊聯絡。由馬可尼和他的無線電技術團隊在天津建成了無線電陸基
塔，大功率無線電出的信號在6月份時實現了在天津和白灘海軍之間的傳輸，呆在白灘海軍基地的威遠號戰艦受到了加密的無線電信號。兩地相距千里之遙，馬可尼獲得成功後，當即開始著手改進海基無線電系統。
與此同時，特斯拉受王辰浩要求，在馬可尼的最新陸基無線電系統上進行改進，使得無線電信號傳遞達到三千海里。不過設備還是太過臃腫複雜，只適合在陸地上搭建，海基戰艦上的空間不足，無法將這種大型無線電設備安裝上艦。
但即便是陸基無線電系統，王辰浩也覺得満足了，至少王辰浩可以直接坐鎮天津，時刻可以知道數千海里外的情況。
一旦在關島修建完成無線電基站，經過琉球白灘海軍基地的無線電基站轉播，王辰浩就可以隨時知道更遠距離的地方的情況，做出及時的判斷。
除了無線電通訊系統的進步之外，北洋科技經過一年半的展，各方面的人才齊聚，一系列的新明新科技也都紛紛亮相或者有了起⾊。
王辰浩在白灘海軍基地利用其中一座天然的水域，打造了一座天然水上機飛場。有了水上機飛場，當然就會有水上機飛了。
提起機飛，就連王辰浩都只知道國美的萊特兄弟於1903率試飛成功了世界上第一架機飛。但是，來到這個世界之後，王辰浩知道了很多以前所不知道的事情。
萊特兄弟的機飛試飛成功是經歷了兩千多次的試驗和失敗總結的，他們從1900年開始，一直到1903年才試飛成功。而十年後就變成了歐洲各國的殺人機器，可見各國的機飛項目基礎早就打好了，只是一直沒有被重視而已。
德國工程師，滑翔飛行家，世界航空先驅者之一的李林塔爾，是最早設計和製造出實用的滑翔機。李林塔爾自幼酷愛飛行，長期觀察研究鳥的飛行規律，1889年寫成《鳥類飛行…航空的基礎》一書。李林塔爾與其弟g。李林塔爾合作，於1891年製成一架蝙蝠狀的弓形翼滑翔機，成功地進行了滑翔飛行，飛行距離超過30米，從而肯定了曲面翼的合理形式。此後，又製造了多架不同型別的單翼和雙翼滑翔機。1891~1896年李林塔爾於柏林附近的試飛場進行了2000次以上的滑翔飛行試驗，著有《飛翔中的實際試驗》等書。他擬在充分掌握穩定
縱後1在滑翔機上安裝蒸汽機實現動力飛行，但此願望未能實現。1896年他在一次飛行試驗中失事喪⾝。李林塔爾的大量飛行實踐和研究為後來的機飛研究者提供了寶貴的經驗。
李林塔爾試飛機飛失事，促使全世界各國很多獨自研究機飛的人們把注意力集中在了機飛的平衡縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，並深入鑽研了當時幾乎所有關於航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業連連受挫，飛行技師皮爾機毀人亡，重機槍明人馬克沁試飛失敗，航空學家蘭利連機飛帶人摔入水中，等等，這使大多數人認為機飛依靠自⾝動力的飛行完全不可能。
但在十九世紀最後十年期間，是一個科技超級大炸爆的時代。不少人的明都被埋沒，其中水蜻蜓的明人法國人克雷芒一阿德爾（ceementaden）就是其中之一。他明瞭各種各樣的機器（履帶、海底電線、各種款式的引擎，甚至以後的汽車動機），但他最偉大的明莫過於機飛。
阿德爾所明的機飛在1890年10月9曰成功地進行了辜一次機飛駕駛，在20釐米的⾼飛行了50米。這個飛行⾼和飛行距離實在是名副其實，應了水蜻蜓的名號阿德爾的機飛製造只是為了逗他的女兒一笑，因為他的老婆嫌棄阿德爾窮把他甩了，女兒悶悶不樂，阿德爾於是就整出來水蜻蜓給逗她一笑。
阿德爾也是隨同王辰浩的歐美人才大掃蕩而帶著女兒來到〖中〗國天津的，一開始他北洋科技籍籍無名，雖然有著好的待遇，但是北洋科技的院長徐建寅已經被幾個科技界的大佬們和泰山北斗們圍得團團轉，
本沒時間關注阿德爾這個小角⾊。
阿德爾被分在了汽油動機研實驗室，幫助潛艇和汽車所需動機進行升級改造。
但是阿德爾並沒有放棄對機飛的研製，他下班後在自己的公寓裡開始設計集進水蜻蜓。得益於北洋科技在汽油動機上面的成就，阿德爾在1897年8月提升了水蜻蜓的
能，機飛可以飛⾼一米，飛行（應該叫滑行）一米。
一天，阿德爾不在家。他的女兒凱瑟琳在北洋中學因為中文不及格被老師訓了一頓，悶悶不樂的小凱瑟琳回家後從機庫內把機飛弄了出來，結果不知為何，那天機飛爬⾼了十多米，一下子飛出去好幾米，直接墜落在了北洋科技作戰實驗室大樓外的草坪上。索機飛速不快，也不算太⾼，最後是因為油料耗盡而滑翔降落，小凱瑟琳並未受傷，只是下了夠嗆。
正巧的是，當天王辰浩便在作戰實驗室視察，徐建寅於是將情況報告給了王辰浩。
王辰浩得知後，頓時大喜，沒想到北洋科技竟然有這種人才存在。
於是王辰浩當即參觀了那架摔的快要散架了的機飛，徐建寅見王辰浩大
趣興，當即叫來阿德爾解釋。
王辰浩在聽完阿德爾的講解後，雖然撇撇嘴有些失望，本不想立項研究機飛，打算吃現成的，但是想來想去，王辰浩還是覺得現在自己研培養機飛設計人員，總比再等五六年後國美的機飛上天時再開始研機飛要好得多。
況且此時的機飛製造成本非常低，研經費也用不多少，王辰浩反正有的是錢，於是命徐建寅單獨開闢機飛項目研實驗室，
給阿德爾研究機飛，經費暫時劃…歸作戰實驗室來調。
王辰浩點頭同意。又給阿德爾上了一課，指出未來機飛將成為天空的主流和戰爭的主宰，鼓勵阿德爾放開手腳進行研機飛項目。一切經費優先供應，而且要計麼設備給買什麼設備。對於一個狂熱的科學明家來說，這就是赤luǒluǒ的you惑！致命的you惑！無法拒絕的you惑！
於是乎，阿德爾便開始了機飛項目的研。之前阿德爾研的機飛得不到其他技術部門的支持，只能靠他自己鼓搗。如今有了單獨的實驗室和實現項目資金，在王辰浩的重視下，徐建寅給了阿德爾調配其他研究部門技術成果和設備的支持權利。這樣，阿德爾的機飛研速展神速。
先，機飛骨架（這個時候的機飛沒有外殼）不再耝糙，有專門工匠按照阿德爾的設計圖紙進行組裝，使得機飛的結構完善，不容易再散架了，同時也得到了優化，剔除了多餘結構減輕了機飛重量。
其次，阿德爾從動力實驗室，將最新型號的凵k口型⾼能汽油動機安裝到他的新式機飛上（按照王辰浩的要求，不再叫水蜻蜓了）。
第三，機飛的螺旋槳、機飛機翼和尾巴由專門的氣流研究學專家們進行設計，製造出符合氣動佈局的機飛螺旋槳。而傳動實驗室提供給阿德爾動機和螺旋槳之間的傳動力技術，令動機的輸出功率更多的轉移給螺旋槳。
第四，阿德爾從福特的汽車實驗室獲得了相關的汽車駕駛縱設備和相關動力檔位控制技術，並據汽車駕駛原理來改變機飛的控能。
得到這些技術支持後，阿德爾的機飛能自然得到大巨的提升。
公元1897年10月3曰，在機飛試驗場的跑道上，阿德爾駕駛他的機飛飛了起來。這次飛行取得了成功，飛行⾼52米，飛行距離520米，滯空時間142秒。不過，降落時因為機飛固定翼滑槽式結構不合理，導致下方的起落架損毀。
王辰浩親自觀看了試飛，總體來說還是令他満意的。
隨後，阿德爾找人專門改進了起落架結構，用輪子代替滑槽，輪子上安裝了火炮製退機的彈簧系統，結構在三天後的試飛得以平穩降落，宣告機飛正式試飛成功。
這架機飛被阿德爾以他的女兒的名字來命名，叫凱瑟琳1號。
凱瑟琳一號這架機飛的翼展為14米，升降舵在前，方向舵在後，兩副兩葉推進螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為輪式，裝有一臺70千克重，功率為9。8率瓦的四缸汽油動機。
王辰浩表揚了阿德爾，並給予他一萬龍幣的獎勵。同時對阿德爾提出新的的要求，除了改進陸上機飛之外，王辰浩要求阿德爾儘快研製出水上機飛。
水上機飛很簡單，就是將固定起落架的輪子換成浮筒，因為機飛的重量非常輕，阿德爾很快就設計出了雙浮筒式水上機飛。
由於在水上飛行比之陸上飛行要全安的多，阿德爾於是主動提升了動機功率，增加了載油量。
一個月後，阿德爾在渤海灣海面上進行水上機飛試飛，一舉成功。
機飛飛行⾼達到了100米，飛行距離1030米，速達到5。2米每秒。不過由於動機的排氣筒沒有設計好，機飛降落後海水倒灌了進去導致動機熄火。
不過，這並不是問題，只需要進行改進一下即可。
在王辰浩看來，機飛的總體展方向是對的。以後就是提⾼動機功率，載油量，改進機飛氣動式佈局，解決機飛作等問題就可以了。
王辰浩相信以北洋科技的實力，只需要大力投資研力量，將來稱霸空中不是問題。！。